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2018-11-17 10:22:17

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原标题:雪域天路磨砺高原作战本领

近日,西藏军区某旅千人百车跨沟越壑,向数百公里外的雪域高原“预定战场”急速进发。

高原沙石飞走,沟多壑广,拉动险象环生。兵贵神速!为尽快把部队投送至预定地域,车队采取加装防滑链等方式提升速度。

车队疾驰之时,“战况”不期而至:“‘敌’卫星10分钟后过顶,部队迅速疏散隐蔽!”

只见“钢铁长龙”立即疏散,官兵采取地形地物与遮障伪装相结合、就地取材模拟背景环境等多种措施,上百台车辆装备迅速“隐身”。

威胁时时相伴,“敌人”无孔不入。从伤员转移到负重冲坡,从武装奔袭到穿越毒区,走有“敌”扰、动有“敌”察、驻有“敌”袭,该旅拉动路线被迫一改再改、一变再变,接连不断的危局、险局、困局不断挑战极限。

“战争不会选择地域和环境,要打赢就必须克服险情、迎难而上!”拉动间歇,该旅领导介绍,改革调整后,他们着眼使命任务新拓展,常态化利用各种极端天候摔打锤炼部队快速反应、快速机动、全时作战、全域作战能力,确保一声令下拉得出、上得去、打得赢。

经过一昼夜连续行军,部队刚刚到达预定地域,就接到组织防御的战斗命令。官兵一鼓作气,展开掩体构筑,进行隐蔽伪装,行军梯队迅速疏散在茫茫雪野,伺机发动夺点行动。

从草甸湿地到高山达坂,从江畔峡谷到冰封雪岭,通过此次远程拉动演练,该旅探索出快速机动、规避空袭等一批恶劣天候下的战法训法,通信联络、火力打击、支援保障等10余个重难点课目得到实战化检验,有效提升部队“走、打、藏、防”综合作战能力。

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大学生安居房样板间卧室效果图

原标题:武汉首批“市场价八折”大学生安居房入市,平均单价6800

长江日报5月21日讯,有梦想、留武汉、好安居,打造大学生最友好城市,从今日开始,全市首批低于市场价20%的安居房房源入市,临空港青年城将对符合条件的大学生出售。

武汉临空港经济技术开发区招才局(东西湖区委人才办)、东西湖区住房保障和房屋管理局、东西湖城市投资建设发展有限公司联合发布《临空港青年城大学生安居房购房登记公告》。公告称,将以“临空港青年城”为大学生安居房试点,向符合条件的大学毕业生低于市场价20%出售,满足大学毕业生居住需求。临空港经开区成为我市首个实现“大学生8折购房”的区域。

临空港青年城位于东西湖区革新大道胜河路与团结南路交会处,741路公交车终点站。

该楼盘建设方为东西湖城市投资建设发展有限公司,共有7栋33层住宅,本次共计出售安居房392套。

经过对市场及周边房价进行综合测算后, 临空港青年城市场均价为8740元/平方米左右,8折后为6990元/平方米,经区委区政府调研大学生购买意愿后,房价8折后确定为6500元/平方米,加上装修300元/平方米,最终定价为均价6800元/平方米。

按照《公告》要求,凡毕业5年内(取得普通高校和教育部认可的境外高等院校的全日制大专及以上学历),拥有武汉市户籍(不包括学校集体户口),在我市创业就业满1年,家庭在我市无自有住房,且3年内无住房交易记录的大学毕业生,均可申请购买1套大学毕业生安居房。

据介绍, 7 00套房源分为54平方米(一室一厅)、57平方米(一室一厅)、70平方米(两室一厅)三种户型,分两批入市:今年6月,将先期开售首批392套房屋;今年下半年,将开售剩余308套房屋。

申请购买临空港青年城的大学毕业生,须依据《临空港青年城大学生安居房购房登记公告》准备证明材料,于2018年6月2日17时30分前进行购房登记;开盘时间及符合购买条件的人员名单将在东西湖区政府官方网站另行公布。在此期间,大学毕业生可实地看房、电话咨询。

据了解,“临空港青年城”属政府主导,武汉临空港经开区城发投集团建设项目,拥有《中华人民共和国国有土地使用证》和《中华人民共和国房屋所有权证》。

项目规划了6300平方米的孵化区,设计有创业工位、配套商业、餐饮娱乐、文体健身等功能,配有幼儿园、地下车库、智能管理系统等,委托国有物业公司专业运营管理。公交专线741路已于去年9月正式开通。所有房屋均为现房,符合条件的大学生相关手续办理完毕后即可交房。

相关信息全程公开,意向购房大学毕业生可在东西湖区人民政府网(http://www.dxh.gov.cn/)获取相关信息。

据了解,我市全力推进“长江青年城”建设,江岸区将在黄金地段打造15万平方米青年公寓,东湖高新区年内交付1425套公寓,黄陂区长江青年城已开工5个月,可提供25000套青年公寓。

武汉大学生留汉政策正在全面升级,筹划向在汉全日制普通高校新生发放“大学生市民卡”,向留汉创业大学生发放“武汉人才卡”,成立“武汉大学生最低薪酬联盟”,让大学生获得感更强。

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原标题:21寸大轮圈,宝马7系同款档把!这款SUV比宝马X3更带劲!


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六轮驱动



2018北京车展宝马展台最受关注的就是国产新X3了,无疑这款期盼国产已久的中型豪华SUV受众人群更广,但同级更能体现宝马品牌运动气质的无疑是X3的轿跑SUV版本—宝马X4了。


这次北京车展是宝马X4的中国首秀,展车选择了鲜艳的红色,在整个宝马展台上格外显眼。


从车头看,X3和X4几乎没有任何区别。双肾进气格栅比上代X4增大了很多,因为定位原因X4并没有配备5系上面的主动进气格栅。从豪华程度上来讲,同价位的轿车会更胜一筹。


上代宝马的开眼角设计毁誉参半,新一代G底盘的SUV放弃了这种设计,但宝马轿车还保留开眼角,也许这种拉低车头扁平度的设计更适合轿车吧。


展车搭配了M套件,锋利的下唇比上代车型更有攻击性。宝马SUV上保留了很多年的圆形雾灯已变为条状LED灯。


尾部造型是轿跑SUV设计最出彩的地方。宝马开创的SUV大溜背设计从一开始备受质疑到现在的各厂家竞相模仿,算是引领了一个细分的车型领域。溜背设计运动气息十足,但非常影响后排乘客的头部空间,新X4比上代做了优化,溜背下沉的起点更靠近C柱,车顶更加平滑,后排头部空间比上代改善了不少。


之前北美车展新X4首发时很多人吐槽尾灯的设计比较类似竞品奔驰GLC Coupe。


但看到实车时,二者的区别还是非常明显的。X4尾灯上挑,GLC Coupe的尾灯下沉,个人感觉X4更显精神,GLC Coupe的尾部有些忧郁。


X4尾箱上沿上翘的设计是个点睛之笔,起到了小尾翼效果,动感十足。


展车的型号是Xdrive 30i,也就是最走量的2.0T车型,采用的是圆形双边单出排气。我觉得比北美车展上六缸40i的双边方形排气管更适合X4这种运动气质的车型。方形(梯形)排气管豪华感强,但和X4的轿跑风格不搭。


随着B48高功率版本的动力进化,30i这个宝马迷最熟悉的尾标,已经从3.0直六自吸彻底变为了2.0T涡轮增压四缸机。六缸车型的价格注定在这个级别越来越小众,以至于宝马这次没有带来40i的X4参展。


21寸的大轮毂相信只会出现在顶配车型上,好看是好看,但日常使用太颠了。


宝马新一代风格的内饰相比上一代更多的是细节的进化,整体框架并没有大的改变,这也许是宝马内饰被吐槽的主要原因。


新的宝马鸡腿很有陶瓷质感,和7系、5系上样子完全一样。


宝马是创新和保守的矛盾体,比如说这个液晶仪表上非要弄两个实体金属圈模拟传统仪表盘,很是画蛇添足,影响了全液晶仪表的后期扩展性,真想不出设计师的用意。


在内饰上一贯固执的宝马终于也开始使用各种金属质感按键了,没办法,竞争对手奔驰闪闪发光的内饰被一致好评,宝马也不得不点缀点缀了。


我认为X4车内最吸引人的是前排的运动座椅,非常厚实,包裹性很强,红色缝线切合M套件的运动感,让人很有驾驶欲望。


随着新X3的国产,姊妹车型X4的关注度也会随着提高,作为更突出运动化的轿跑版本,X4更适合特例独行、追求与众不同、富有激情的年轻人。


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